Hubei Daily All Media记者Zuo Chen通讯员Zhang yingying
“速度为64公里，碰撞！”在流行的互联网视频中，Lantu Dreamer表现出了测试外国型号的模型的偏见。审判后，即使是Lantu Dreamer碰撞中A柱的外层几次，B柱和车门仍然站立，几乎没有变形，而且机组人员的机舱安全有声音。
为什么Lantu Dreamer如此强大？秘密隐藏在车门门上看似普通的金属结构的圆圈中。事实证明，该门敲门机的A柱和B柱区域是由2,000 MPA超高钢强度制成的。
2000 MPA的概念是什么？ Lantu Automobile Sales Seraper Service Co，Ltd。的副总经理Li Boxiao给出了一个生动的例子：“将Lamthe放置，即使将成年大象放置在指甲大小的区域，钢板仍然可以保持其原始形状，并且不会保持其原始形状，并且不会t减少。 “
7月2日，在Lantu Auto Assembly研讨会上，Hubei Daily All-Media的记者是第一个2,000 MPA，其中包括热成型激光焊接门环。与普通的钢相比，MPA的热型钢的2,000级具有更强的抵抗力。该材料主要用于航空航天领域，但现在用于Lantu的大型汽车中，该汽车等同于在体内安装一对“钢盾牌”。尽管许多汽车公司仍在进行“数量”调整，但Lantu首先提出了安全性。
Lantu是第一个2000MPA热成型激光焊接门环。 （Zuo Chen的照片，每天的全媒体记者）
世界的诞生导致世界来自“沮丧”的故事。
全球钢巨头摩尔运动组（定义为“ AMIE”）曾经是高性能热成型钢的“完全霸主”。 VAMA公司在中国联合冒险依靠技术垄断钢铁以“价格最高价格”的价格：一吨价值16,000元的钢，仅考虑6,000元的钢制涂料结构和焊接工艺的两项专利费用。总结了供应和加工程序的数量，而Lantu车辆只能被杀死。
“他们的铁的使用就像被绑在一起 - 成本很高，选择很小，甚至产量的节奏也取决于人民的面貌。” Dongfeng汽车青年青年委员会秘书Chen Jiayue是Lantu车辆的材料和轻量级董事。当他记得时，他仍然很生气。
为了打破垄断，您必须自己制作铁！从2020年开始，Lantu Automobile加入了中国工程学院的学者，Wang Guodong教授和国家关键技术实验室的Yi Honglang教授，并继续对Northeheast University进行滚动自动化，以克服困难。 Northheast University负责研究冶金和钢自旋的理论知识； Lantu汽车专门用于如何在车辆中使用这种钢。
为了产生独立和受控的热成型钢，需要克服这两个主要困难：涂层结构和焊接过程的瓶颈专利。
Chen Jiayue介绍了钢VAMA由铝 - EIL NA复合结构涂料制成，重量为每平方米75克，厚度为25微米。 Lantu汽车进行了深入研究，并尝试了各种涂料解决方案。将航空级铝制涂层涂在反碰撞射线的门上后，它不仅改善了铁的硬度，而且使身体更轻。
在材料中，只有一个突破是不够的，关键在于如何应用它。至于建造房屋，汽车车身每个部分的强度要求都不同。 Lantu汽车使用“激光焊接”技术来准确覆盖具有不同优势的钢，然后额外用比头发薄的激光束将它们ct整体。 B-BATLET在内部和外层使用双层2000 MPA钢，为门产生强烈的双重保护。 A柱的外层使用1500 MPa钢来获得效果，并且内层使用2000 MPA钢来防止变形。这种“硬和柔软”的设计使汽车车身可以防止碰撞时的冲击，并通过特定区域的变形吸收能量。
要上车，新的铁痕必须承受“地狱水平”测试。 Lantu Auto将整辆车带到海南，进行了18个月的高温，高湿度和腐蚀测试。
2022年，Lantu Auto成功合并了由新材料制成的第一米钢板。在2023年，它克服了1mm宽的激光焊接问题，焊缝强度提高了30％。在2024年，它还控制10微米内的韦尔德缺陷，这大约是一头发。
Lantu是第一个2000MPA热成型激光焊接门环。 （Zuo Chen的照片，《惠贝每日全媒体》的记者）
如今，由Lantu Auto独立开发的高度表现的Thermoford Steel不仅在其自己的型号中被广泛使用，而且在整个Dongfeng系列中也得到了促进，从而实现了完整的独立和受控的生产，销售和供应。更有趣的是，钢的价格从VAMA期间的16,000元/吨降至7,000-9,000元/吨，完全破坏了国际巨人的垄断。
“过去，这是'他们设定价格，我们服从了'；现在是'我们设定标准，他们学习'。” Chen Jiayue自豪地说。
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